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            圖片報道

            記者8月16日獲悉,國際海事組織(IMO)官方網站近日正式發布廣東海事局研究完成的無人船試航報告提案(Report on MASS trials),這是我國首份獲得IMO采納的無人船試航報告提案。無人船領域是我國實現航運領域制度建設“彎道超車”的重要突破口,該提案獲得IMO采納,標志著我國在參與國際無人船立法方面邁出了堅實的一步。


              2019年6月,國際海事組織(IMO)在第101次海上安全委員會上(MSC 101),審議并通過了《水面自主船舶試航暫行導則》(以下簡稱《導則》)。大會鼓勵各締約國參考本暫行《導則》,根據本國的實際情況,組織自主船舶的海上測試,并根據實際試航實踐,對本暫行《導則》提出完善提案,以便為《導則》的發布提供有力支撐。

              廣東海事局聯合中國船級社和云洲智能組織了《導則》在中國的驗證測試。項目組基于云洲智能與武漢理工大學設計制造的“筋斗云0號”自主貨物運輸船的試航實踐,在中華人民共和國交通運輸部海事局的指導下,完成了自主船舶試航報告,并提交國際海事組織。

              2021年8月,國際海事組織完成審查工作,在其官網上發布了來自中國的試航報告提案,中國智慧在國際海事界再次得到彰顯。

              提案以廣東海事局主持開展的“筋斗云0號”無人船試航實踐為基礎,全面涵蓋遠程控制、自動循跡、自動避碰等智能航行技術要素,從試航風險評估、基礎設施、試航人員配備及資質、通信和數據交換、航行標識、信息共享、安全責任等多個方面提出建設性的建議,為《導則》的完善和修訂提供了有力的實證,同時也為自主船舶正常航行安全監管制度的建立打下堅實的基礎,為推動自主船舶商業化運營做出了有益探索。

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